Geely Galaxy M9 დიდი, ექვსადგილიანი ფლაგმანური კროსოვერია Galaxy-ის ოჯახიდან, აშენებული ჰიბრიდულ არქიტექტურაზე ელექტროძრავაზე აქცენტით. მოდელი ზომითა და ტექნოლოგიებით მაღალ ლიგაში თამაშობს, თუმცა ბაზარს „კლასიკური“ პრემიუმ-брენდებზე დაბალი ფასით უტევს. აქ ფოკუსია სტრესის გარეშე დიდ სვლით მარაგზე, ჩუმ სალონზე, განვითარებულ დამხმარე სისტემებსა და საკიდრის კომფორტზე — ზუსტად იმაზე, რაც 2025-ში „საოჯახო ფლაგმანს“ განსაზღვრავს.
M9-ის „დნმ-ის“ მნიშვნელოვანი ნაწილი პრაქტიკული პლაგინ-ჰიბრიდია (PHEV): ქალაქში მანქანა ძირითადად „ელექტროთი“ მოძრაობს, ქალაქგარე გზაზე კი ერთვება შიდა წვის ძრავა და მანქანას „range anxiety“-ის გარეშე სვლას აძლევს. პლუსად ეწერება ნაცნობი საწვავის ინფრასტრუქტურა და სწრაფად მზარდი დამტენი ქსელი საკვანძო რეგიონებში. ჯამში ეს მანქანას ყოველდღიური ცხოვრების მოსახერხებელ ინსტრუმენტად აქცევს და არა მხოლოდ შოურუმის ახალი ნივთად.
Geely Galaxy M9 — კონცეფცია
M9-ის იდეა მარტივია: მომხმარებელს მისცეს „გასულიერებული ზომა, სიჩუმე და ტექნოლოგიები“ დიდი ჰიბრიდული SUV-ების დონეზე, ფასის „კოსმოსში“ გაშვების გარეშე. აქედან მოდის სამრიგიანი განლაგება 6 ადგილისთვის, кузовის სიგრძე 5205 მმ, ბორბლთა ბაზა 3030 მმ და აქცენტი მეორე/მესამე რიგის კომფორტზე. ეს აშკარა მეტოქეა „გახანგრძლივებულ ბაზიან“ თანაკლასელებს, მაგრამ მეტად აგრესიული ფასობრივი სტრატეგიით.
ტექნიკური საფუძველი ჰიბრიდული პლატფორმაა მაღალდამუშავებული შიდა წვის ძრავით, რომელიც ერთ ან რამდენიმე ელექტროძრავასთან მუშაობს. ქალაქში ავტომობილი უმეტეს დროს ელექტროთი გადაადგილდება, ხოლო შიდა წვის ძრავა გენერატორის როლსაც ასრულებს და/ან დატვირთვაზე ერთვება. გრძელ გზაზე ძალოვანი აგრეგატი სტაბილურად ინარჩუნებს ტემპს, ზოგავს საწვავს და ინარჩუნებს დაბალ აკუსტიკურ ფონს.
სალონში M9 ორიენტირებულია „ჭკვიან სიჩუმეზე“: მრავალფენიანი მინა, არკების გააზრებული ხმის იზოლაცია და საკიდრის ადაპტური მართვის სისტემები. კაბინა ფორმალურად „ჰაი-ტექია“, მაგრამ ინტერფეისები და ხმოვანი სცენარები ისეა დაგეგმილი, რომ მძღოლს არ უფანტავდეს ყურადღებას. ეს ავტომობილია, რომელიც ყოველდღიურობაში ცდილობს იყოს ყურადღებისმიუქცეველი და პროგნოზირებადი.
გაყიდვების დაწყება და ფასები
ჩინეთის შიდა ბაზრისთვის გამოცხადებულია წინასწარი გაყიდვები: ფასების კორიდორი დადგენილია 193,800–258,800 იუანზე (≈ $27–36 ათასი, საორიენტაციო) ვერსიისა და ბატარეის მიხედვით. ჩინეთში ოფიციალური საბაზრო ფასი ხშირად წინასწარ ფასებზე ოდნავ ქვემოთ გამოდის, თუმცა ეს დიაპაზონი უკვე აჩვენებს პოზიციონირებას — „მძიმე ჰიბრიდი“ საშუალო კლასის კროსოვერის ფასად.
ხაზი აგებულია „საფეხურებად“: რამდენიმე კომპლექტაცია სხვადასხვა ბატარეითა და ამძრავით. ქვედა ვერსიები მისადაგებულია მათთვის, ვინც ძირითადად ქალაქში მოძრაობს და სახლში/სამსახურში ტენის. ზედა ვერსიები გათვლილია ქალაქთაშორის გზებზე,全年 აქტიურ ექსპლუატაციაზე და მაქსიმალურ დამხმარე სისტემებსა და კომფორტზე.
მნიშვნელოვანია: M9 გლობალური პროდუქტია, თუმცა საწყისი მიწოდება და მოთხოვნის დამოწმება ტრადიციულად ჩინეთში ხდება. საგარეო ბაზრები ეტაპობრივად ერთვება, ხოლო ვადები და ოპციის პაკეტები დამოკიდებულია ადგილობრივ სერტიფიკაციასა და დილერის სტრატეგიაზე.
მახასიათებლები
ძალის დანადგარი გვთავაზობს ორ ბატარეას: 18.4 kWh და 41.46 kWh. შესაბამისად, გამოცხადებულია ელექტროსვლა მაქს. 100 კმ ან მაქს. 230 კმ „შერბილებული“ ტესტების მიხედვით (ყოველდღიური შერეული რეჟიმისთვის სწრაფი ორიენტირი: −15–20%). მაქსიმალური კომბინირებული სვლითი მარაგი სრული ავზით და დამუხტული ბატარეით — ~1500 კმ-მდე.
ტოპ-ვერსია აცხადებს 0–100 კმ/სთ 4.5 წმ-ში და პიკურ გამომუშავებას 640 კВт-მდე დაახლოებით 1165 N·m ბრუნვასთან ერთად. თუმცა საშუალო ვერსიებიც „მტკიცედ“ მიაქროლებენ: ელექტროძრავები მანევრებში მყისიერად ხურავენ დეფიციტს, ხოლო ძალოვანი ელექტრონიკა არბილებს ქალაქის „რაღაც-რაღაც“ რიტმს.
კაბინაშია თანამედროვე ციფრული კოკპიტი ხმოვანი ასისტენტითა და გამართული სცენარებით (ნავიგაცია, კლიმატი, მედია, დატენვა/ეკონომია). მძღოლის დამხმარე სისტემები მოწინავე დონეზეა: ადაპტური კრუიზი, ზოლში ყოფნის შენარჩუნება, ავტომატური перестроение და „განგრძობილი“ სცენარები საცობებსა და ავტომაგისტრალებზე.
სიმძლავრე
ტოპ-ვერსია: 640 კВт — ეს დაახლოებით ≈ 870 ც.ძ. (PS) ან ≈ 858 hp (SAE) არის.
საბაზო და საშუალო კომპლექტაციებს მთლიან გამომუშავება ნაკლები აქვთ (ზუსტ საფეხურებს მწარმოებელი ბაზარზე გამოსვლისას დეტალურად ასახავს), თუმცა პედალზე რეაქცია კვლავ „ელექტრულია“: სწრაფი უკუკავშირი და ერთგვაროვანი тяга გადართვების პაუზების გარეშე.
კომპლექტáciები
100 კმ EV, 2WD. ქალაქურ სცენარზე ორიენტირებული კომბო: უფრო დაბალი ფასი, ყოველდღიური მარშრუტებისთვის საკმარისი „ელექტრო-რადიუსი“ და შეუცვლელი დამხმარე/მედია-სცენარების სრული ნაკრები. მიზნობრივი აუდიტორია — ვინც სახლიდან ან სამსახურში ტენის და იშვიათად გადის გრძელ გზაზე.
230 კმ EV, 2WD. მათთვის, ვინც „შტეფსელზე ცხოვრობს“ და ბევრს მოძრაობს ქალაქში/გარე შესახვევებში. დიდი ბატარეა უფრო იშვიათად აერთებს შიდა წვას და თვალსაჩინოდ ზოგავს საწვავს. ქალაქთაშორისო გზაზე მუშაობს როგორც კლასიკური ჰიბრიდი, დიდი სვლით მარაგით.
«გრძელი ბატარეა» + AWD. კონფიგურაციები მკაცრი ზამთრის/რელიეფის რეგიონებისთვის და „სრული ტექნოლოგიური კალათის“ მოყვარულებისთვის. აქ კროსოვერი ხასიათს აჩვენებს: სწრაფი სტარტები სრიალა საფარზე, სტაბილური ტრაექტორია მობრუნებებში და თავდაჯერებული სიარული გატეხილ საფარზე.
საკიდარი და კომფორტი
M9-ის ხასიათის გასაღები ადაპტური საკიდარია. ორკამერიანი პნევმოსაკიდარი ცვლის მოცულობასა და სიმყარეს, რათა კორპუსი შეკრული დარჩეს და წვრილი უთანაბრობები „შეთვისებულად“ გააფილტროს. ელექტრონულად მართვადი ამორტიზატორების წყვილთან ერთად მიიღება ფართო დიაპაზონი: მოდუნებული „ქალაქური ხალიჩიდან“ დამჭერ ტრასულ სიმტკიცემდე.
პროგნოზირებადი ალგორითმები მუშაობს როგორც „გზის კითხვა“: электроника წინასწარ ამზადებს საკიდარს შვერილებისთვის, люкებისთვის და ტალღებისთვის. შედეგად ქრება პარაზიტული „შემდგომი რხევა“, ხოლო საჭე მუდმივ მიკროკორექციებს აღარ ითხოვს. ამას უკვე 60–80 კმ/სთ-ზე იგრძნობთ ნაცნობ „ტალღებზე“ — იქ, სადაც ადრე კორპუსს „იჭერდით“, ახლა მანქანა მშვიდად ბრუნდება ჰორიზონტში.
აკუსტიკურ კომფორტს მხარს უჭერს მრავალფენიანი მინები და გორგლების ხმაურის გულმოდგინე იზოლაცია. დიდ კორპუსში ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია: მეორე რიგის მგზავრები ნახევრად შენიღბულად ლაპარაკობენ კიდეც უხეშ ასფალტზე, ხოლო ბავშვები „რკალებში კენჭების ხმაზე“ აღარ იღვიძებენ.
შედარება: Geely Galaxy M9 და Li Auto L9
კლასი და განლაგება: ორივე მოდელი სრულზომიანი, 6-ადგილიანი SUV-ებია სამ რიგად. გაბარიტები ახლოსაა: M9 — დაახლოებით 5205 მმ (ბორბლთა ბაზა 3030 მმ), L9 — ~5220 მმ (ბორბლთა ბაზა ~3105 მმ). ორივე ოჯახის გზებს ემსახურება, ყურადღებით მეორე რიგის კომფორტზე.
ძალოვანი აგრეგატი: M9 — პლაგინ-ჰიბრიდი (PHEV) ორი ბატარეით (18.4 და 41.46 kWh) და ტოპში — განაწილებული სამძრავიანი სრული ამძრავით; 0–100 კმ/სთ — მინ. 4.5 წმ. L9 — გაფართოებული სვლის ელექტრომობილია (EREV) შიდა წვის გენერატორით და ორი ელექტროძრავით (AWD); ტიპური დინამიკა — ~5–5.5 წმ 100 კმ/სთ-მდე.
სიმძლავრე: ორიენტირისთვის M9-ის ტოპ ვერსია აღწევს 640 კВт-მდე (≈ 870 ც.ძ. PS / ≈ 858 hp SAE). L9-ის კომბინირებული გამომუშავება დაბალია (ორი ძრავა), მაგრამ საკმარისია თავდაჯერებული აჩქარებისა და გასწრებებისთვის; აქცენტი ბრუნვაზე და რბილ სიარულზეა.
ელექტროსვლა და ჯამური მარაგი: M9 აცხადებს მაქს. 230 კმ-ს CLTC-ზე და ჯამურ ~1500 კმ-მდე სვლით მარაგს. L9-ს აქვს დაახლოებით 175–220 კმ CLTC (ვერსიის/წლოვანების მიხედვით), ჯამურად — 1000+ კმ. ორივე სცენარი ხურავს „ქალაქი ელექტროთი + გრძელი გზები სტრესის გარეშე“ ამოცანას.
საკიდარი და კომფორტი: ორივეს აქვს პნევმოსაკიდარი ადაპტური ამორტიზატორებით. M9-ს დამატებულია პროგნოზირებადი ალგორითმები („მაგიური ხალიჩა“) უთანაბრობების გასათანაბრებლად. L9 ცნობილია რბილი სიმშვიდით და სტაბილურობით სიჩქარეებზე; „სახლური“ კომფორტი მეორე რიგში მისი ძლიერი მხარეა.
ADAS და ელექტრონიკა: M9 იყენებს G-Pilot-ის პაკეტს (ტოპ ვერსიებში ლიდარით) და AI-კოკპიტს. L9-ს აქვს საკუთრი AD-პაკეტები (ზედა ვერსიები ლიდარითა და ძლიერი ჩიპსეტებით), პლუს ჩამოყალიბებული ეკოსისტემა და ფართო სერვის-ქსელი საწყის ბაზარზე.
ინტერიერი და მოხერხებულობა: ორივე გვთავაზობს 6 ადგილს მეორე რიგში „კაპიტნის“ სავარძლებით, მდიდარ მულტიმედიას და ყურადღებიან ხმის იზოლაციას. M9 დებს ფსონს „სიჩუმე + AI-სცენარებზე“, L9 ტრადიციულად ძლიერია „კინოთეატრით“ მგზავრებისთვის და დამუშავებული ინტერფეისებით.
ფასი და ღირებულება: M9-ის წინასწარი დიაპაზონი — 193,800–258,800 იუანი (≈ $27–36 ათასი). L9 საგრძნობლად ძვირია: ჩვეულებრივ 400,000+ იუანი (წლისა/კომპლექტაციის მიხედვით). M9-ის უპირატესობაა „ზომა და ტექნოლოგიები ნახევარ ფასად“; L9-ის კოზირები — რეპუტაცია, ნარჩენი ღირებულება და დახვეწილი დილერული ქსელი.
შეჯამება: M9 — აგრესიული „ფასი/ტექნოლოგიები“ თანაფარდობა სრულზომიან ფორმატში; L9 — პროდუქტისა და ინფრასტრუქტურის სიმწიფე. ორივე ძლიერი, ექვსადგილიანი საოჯახო SUV-ია; არჩევანი ბიუჯეტსა და პრიორიტეტებზეა: თანხის დაზოგვა „ფლაგმანური“ ფუნქციებით (M9) თუ მფლობელობის მაქსიმალური პროგნოზირებადობა (L9).
Geely Galaxy M9 რუსეთში
ამ დრომდე უშუალოდ M9-ის ოფიციალური გაშვება რუსეთში გამოცხადებული არ არის. ბრენდი აქტიურად აფართოებს ექსპორტს და აწყობს საერთაშორისო პრეზენტაციებს, თუმცა ადგილობრივი სერტიფიკაცია და სპეციფიკაციები დისტრიბუტორის სტრატეგიასა და ეკონომიკურ პირობებზეა დამოკიდებული. როგორც წესი, პირველად ჩნდება პარალელური იმპორტი, რასაც მოჰყვება დიდი დილერული ჯგუფების სერვის ინფრასტრუქტურის ამუშავება.
თუ M9-ს ახლო პერსპექტივაში განიხილავთ, რეალისტურად შეაფასეთ მომსახურება: ნაწილების ხელმისაწვდომობა, პროგრამული განახლებები, დამხმარე სისტემებისა და ჰიბრიდული ნაწილის დიაგნოსტიკა. მეორე მხრივ, რეგიონში Geely-ს კომპონენტების მიწოდების გეოგრაფია ფართოვდება და ჰიბრიდების სერვის-ექსპერტიზა უკვე დამკვიდრებულია მონათესავე მოდელებზე — რაც ამცირებს მფლობელობის რისკებს.
სცენარი „დაველოდო ოფიციალურ მიწოდებას“ კვლავ სამუშაოა: მიიღებთ გამჭვირვალე გარანტიას, პროგნოზირებად პროგრამულ განახლებებს და გასაყიდზე ნათელ ლიკვიდურობას. სცენარი „ავიღო ადრე იმპორტით“ მათთვისაა, ვისაც ზომა და ტექნოლოგიები უკვე ახლა სჭირდება და მზადაა მომწოდებლის შერჩევასა და მანქანის შემოწმებაში რესურსი ჩადოს.
მოკლედ
Geely Galaxy M9 არის ექვსადგილიანი PHEV SUV, 5.2 მ სიგრძით, ელექტროსვლით მაქს. 230 კმ-მდე, ჯამური სვლით მარაგით ~1500 კმ-მდე და წინასწარი ფასით 193,800–258,800 იუანი (≈ $27–36 ათასი). არსენალშია ადაპტური პნევმოსაკიდარი, განვითარებული დამხმარე სისტემები და ჩუმი სალონი. ოჯახებისთვის ეს იშვიათი კომბინაციაა „სივრცისა და დისტანციის“ საშუალო კლასის კროსოვერის ფასად. ბაზრისთვის ეს სიგნალია, რომ „დიდი ჰიბრიდი“ ნაგულისხმევად „ძალიან ძვირი“ აღარ არის.
FAQ
როდის დაიწყო გაყიდვები და რამდენი ღირს Geely Galaxy M9?
ჩინეთის ბაზარზე გახსნილია წინასწარი გაყიდვები, დეკლარირებული დიაპაზონით 193,800–258,800 იუანი (≈ $27–36 ათასი). საბოლოო MSRP ხშირად ოდნავ ქვემოთ ჩერდება წინასწარ ფასებზე, მაგრამ ორდენი უკვე ნათელია.
რა ბატარეები და სვლის მარაგი აქვს M9-ს?
ორი ვარიანტი: 18.4 kWh და 41.46 kWh. ელექტროსვლა მაქს. 100 ან 230 კმ „შერბილებული“ ციკლებით. კომბინირებული მარაგი სრული ავზითა და დამუხტული ბატარეით — ~1500 კმ-მდე.
გაიყიდება თუ არა Geely Galaxy M9 ოფიციალურად რუსეთში?
გამოცემის მომენტისათვის ოფიციალური გაშვება გამოცხადებული არ არის. სავარაუდოა, რომ ჯერ პარალელური იმპორტი გამოჩნდება, შემდეგ — მოთხოვნისა და სტრატეგიის თანხვედრისას — ადგილობრივი მიწოდება დილერთა მხარდაჭერით.