Geely Galaxy M9 — это крупный шестиместный кроссовер-флагман семейства Galaxy, построенный на гибридной архитектуре с уклоном в электротягу. Модель играет в высшей лиге по размеру и технологиям, но атакует рынок ценой ниже «классических» премиум-игроков. В машине фокус на дальнем ходу без стресса, тишине в салоне, продвинутых ассистентах и комфорте подвески — ровно том, что определяет «семейный флагман» в 2025 году.
Важная часть ДНК M9 — практичный PHEV: в городе вы едете «на электричестве», за городом подключается ДВС и превращает модель в «анти-range-anxiety» аппарат. Плюс на стороне M9 — привычная инфраструктура заправок и быстрорастущая сеть зарядок в ключевых регионах. В сумме это делает автомобиль удобным инструментом для жизни, а не только витринной новинкой.
Концепция Geely Galaxy M9
Идея M9 проста: дать пользователю «габарит, тишину и технологии» уровня больших гибридных SUV, не взвинчивая ценник до космоса. Отсюда — трёхрядная компоновка на 6 мест, длина кузова 5205 мм, колёсная база 3030 мм и акцент на комфорт второй/третьей линии. Это очевидный конкурент «длиннобазным» одноклассникам, но с более агрессивной ценовой стратегией.
Технический фундамент — гибридная платформа с высокоэффективным ДВС, работающим в связке с одним или несколькими электромоторами. В городском цикле автомобиль большую часть времени едет на электричестве, а ДВС выступает генератором и/или подключается под нагрузкой. В дальней дороге силовая установка стабильно держит темп, экономя топливо и сохраняя тихий акустический фон.
По салону M9 ориентирован на «умную тишину»: многослойные стёкла, продуманная шумоизоляция арок, адаптивные системы управления шасси. Кабина формально «технологичная», но интерфейсы и голосовые сценарии сделаны так, чтобы не отвлекать от вождения. Это автомобиль, который старается быть ненавязчивым и предсказуемым в повседневности.
Старт продаж и цены
Для внутреннего рынка Китая объявлен старт предпродаж: ценовой коридор заявлен на уровне 193 800–258 800 юаней (≈ $27–36 тыс., по ориентировочному курсу) в зависимости от версии и батареи. В китайской практике итоговый официальный ценник на старте продаж часто оказывается на шаг ниже предпродажного, однако базовая «вилка» уже даёт понимание позиционирования — это «большой гибрид» с прайсом среднего кроссовера.
Линейка построена лесенкой: несколько комплектаций с разными батареями и приводом. Нижние версии адресованы тем, кто в основном ездит в городе и подзаряжается дома/на работе. Верхние версии нацелены на межгород, активную эксплуатацию круглый год и тягу к максимальному набору ассистентов и комфорта.
Важно понимать: M9 — глобальный продукт, но первичные поставки и валидация спроса традиционно идут в Китае. Внешние рынки подключаются поэтапно, а сроки и пакеты опций зависят от локальной сертификации и стратегии представительства.
Характеристики
Силовая часть предлагает два аккумуляторных блока: 18,4 кВт·ч и 41,46 кВт·ч. Соответственно, заявлен электрический пробег до 100 км или до 230 км по «мягким» методикам (в повседневном смешанном используйте «-15–20%» как быстрый ориентир). Максимальный комбинированный запас хода при полном баке и заряженной батарее — вплоть до ~1500 км.
Топ-исполнение даёт паспортные 0–100 км/ч за 4,5 с и пиковую отдачу до 640 кВт при крутящем моменте порядка 1165 Н·м. Но даже средние версии «везут» уверенно: тяга электромоторов мгновенно закрывает разрывы при манёврах, а настройки силовой электроники сглаживают рваный городской ритм.
В кабине — современный цифровой кокпит с голосовым помощником и проработанными сценариями (навигация, климат, медиа, заряд/экономия). Ассистенты водителя заявлены на уровне продвинутых систем: адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическое перестроение и «удлинённые» сценарии в пробках и на трассе.
Мощность
Топ-версия: 640 кВт — это примерно ≈ 870 л.с. (PS) или ≈ 858 hp (SAE).
Базовые и средние комплектации имеют меньшую суммарную отдачу (точные значения по ступеням производитель детализирует по мере выхода на рынок), однако характер разгона остаётся «электрическим»: быстрый отклик на педаль и ровная тяга без пауз переключений.
Комплектации
100 км EV, 2WD. Базовая связка для города: экономия на цене, достаточный «электро-радиус» для повседневных маршрутов, полный набор необходимых ассистентов и медиасценариев. Целевая аудитория — те, кто подзаряжается дома или на работе, а дальняк ездит редко.
230 км EV, 2WD. Версия для тех, кто живёт «на зарядке» и часто катается по городу/околице. Большой запас по батарее позволяет реже включать ДВС и ощутимо экономить топливо. В межгороде работает как классический гибрид с запасом по ходу.
«Длинная батарея» + AWD. Конфигурации для регионов с тяжёлой зимой/рельефом и любителей полной «технологической корзины». Здесь кроссовер демонстрирует характер: быстрые старты на слиппери, стабильность траектории в дуге и уверенность на разбитом покрытии.
Шасси и комфорт
Ключ к характеру M9 — адаптивное шасси. Двухкамерная пневмоподвеска умеет менять объём и жёсткость так, чтобы кузов оставался собранным, а мелкие неровности поглощались «на вдохе». Пара с электроуправляемыми амортизаторами даёт нужную широту настроек: от расслабленного «городского ковра» до плотной трассовой собранности.
Предиктивные алгоритмы работают как «чтение дороги»: электроника заранее готовит подвеску к швам, люкам и волнам. В результате исчезает паразитная «качка после события», а руль не требует постоянных микропоправок. Это чувствуется уже на 60–80 км/ч по знакомым «волнам» — там, где раньше вы ловили кузов, теперь машина спокойно возвращается в горизонт.
Акустический комфорт поддерживают многослойные стёкла и тщательная изоляция шумов качения. В большом кузове это особенно заметно: пассажиры второго ряда разговаривают вполголоса даже на шероховатом асфальте, а детский сон не сбивается от «гальки в арках».
Сравнение Geely Galaxy M9 с Li Auto L9
| Параметр | Geely Galaxy M9 | Li Auto L9 |
|---|---|---|
| Класс | Полноразмерный SUV, 6 мест (3 ряда) | Полноразмерный SUV, 6 мест (3 ряда) |
| Размеры и база | Длина 5205 мм; колёсная база 3030 мм | Длина ~5220 мм; колёсная база ~3105 мм |
| Силовая установка | PHEV: ДВС + электромоторы; батареи 18,4 / 41,46 кВт·ч | EREV: два электромотора + ДВС-генератор |
| Привод | Верхние версии — распределённый 3-моторный AWD; есть 2WD | AWD (двухмоторная схема) |
| Мощность (пик) | до 640 кВт (≈ 870 л.с. PS / ≈ 858 hp SAE) | Ниже, чем у M9; двухмоторная схема (ориентир по классу) |
| Разгон 0–100 км/ч | от 4,5 с (топ-версия) | ≈ 5–5,5 с (в зависимости от версии/года) |
| Электропробег (CLTC) | до 230 км (есть версия на ~100 км) | ≈ 175–220 км |
| Суммарный запас хода | до ~1500 км (полный бак + заряд) | 1000+ км |
| Подвеска | Пневма + электроуправляемые амортизаторы; предиктивные алгоритмы «магический ковёр» | Пневма + адаптивные амортизаторы; акцент на плавность и стабильность |
| ADAS / электроника | G-Pilot (в топе — лидар) + ИИ-кокпит | Фирменные AD-пакеты (верхние — с лидаром) + развитая экосистема |
| Интерьер и удобства | 6 мест; «капитанские» кресла 2-го ряда; тихий салон | 6 мест; «капитанские» кресла; «кинотеатр» для пассажиров |
| Цена (Китай) | 193 800–258 800 юаней (≈ $27–36 тыс.) | 400 000+ юаней (≈ $55–70+ тыс.; зависит от версии/года) |
| Итог | Агрессивное соотношение «цена/технологии»; full-size за деньги среднего | Зрелость продукта и инфраструктуры при более высокой цене |
Вывод: M9 — про агрессивное соотношение цены и технологий в «full-size» формате; L9 — про зрелость продукта и инфраструктуры. Оба — сильные семейные шестиместники, выбор зависит от бюджета и приоритетов: экономия при «флагманских» фишках (M9) или максимальная предсказуемость владения (L9).
Geely Galaxy M9 в России
На момент подготовки материала официального старта продаж именно M9 в России не объявлено. Бренд активно разворачивает экспорт и проводит международные показы, но локальная сертификация и спецификации зависят от стратегии представительства и экономических условий. Первыми, как правило, появляются поставки через параллельный импорт — с последующим подтягиванием сервисной инфраструктуры у крупных дилерских групп.
Если вы рассматриваете M9 в обозримой перспективе, трезво оцените вопросы обслуживания: доступность расходников, программные обновления, диагностика ассистентов и гибридной части. С другой стороны, география поставок компонентов семейства Geely в регионе расширяется, а компетенции по обслуживанию гибридов уже сформированы на соседних моделях — это снижает риски владения.
Сценарий «подождать официальные поставки» остаётся рабочим: в этом случае вы получаете прозрачную гарантию, предсказуемый софт-апдейт и понятную ликвидность на вторичке. Сценарий «взять раньше через импорт» — про людей, кому нужен размер и технологии уже сейчас и кто готов вложиться в подбор поставщика и проверку экземпляра.
Коротко о главном
Geely Galaxy M9 — это шестиместный PHEV-SUV длиной 5,2 м с электрическим пробегом до 230 км, суммарным запасом хода до ~1500 км и ценой предпродаж 193 800–258 800 юаней (≈ $27–36 тыс.). В арсенале — адаптивная пневмоподвеска, продвинутые ассистенты вождения и тихий салон. Для семьи это редкое сочетание «простора и дальности» за деньги среднего кроссовера. Для рынка — сигнал, что «большой гибрид» больше не равен «очень дорогой» по умолчанию.
FAQ
Когда стартовали продажи и сколько стоит Geely Galaxy M9
Открыты предпродажи для китайского рынка с заявленной вилкой 193 800–258 800 юаней (≈ $27–36 тыс.). Финальный официальный прайс нередко оказывается чуть ниже предпродажного, но порядок цен уже понятен.
Какие батареи и пробеги у M9
Два варианта: 18,4 кВт·ч и 41,46 кВт·ч. Электропробег — до 100 или 230 км по «мягким» методикам. Комбинированный запас хода при полном баке и заряженной батарее — до ~1500 км.
Будет ли Geely Galaxy M9 официально в России
Официальный старт на момент публикации не объявлен. Вероятный путь — сначала параллельный импорт, затем, при наличии спроса и готовности бренда, локальные поставки с поддержкой дилеров.