2025 წლის 1 ნოემბრიდან რუსეთში ამოქმედდება ახალი წესები, რომლითაც უტილიზაციის გადასახადი დაითვლება არა მხოლოდ ძრავის მოცულობისა და ასაკის, არამედ ძრავის სიმძლავრის მიხედვითაც. ეს არის მთავარი ფაქტორი, რის გამოც ბევრი ძლიერი მანქანისთვის გადასახადი გაიზრდება ასეულობით ათასამდე, ხოლო უფრო სუსტი მოდელები დარჩებიან ძველ, შეღავათიან დონეზე. ქვემოთ ნახავთ დეტალურ ახსნას, რა შეიცვლება, რა განაკვეთებია და როგორ დავგეგმოთ ბიუჯეტი.
რა იცვლება და რატომ
ადრე, ფიზიკური პირებისთვის მოქმედებდა ფიქსირებული მცირე გადასახადი — რამდენიმე ათასი რუბლი ახალი მანქანებისთვის და ცოტა მეტი 3 წელზე ძველი მანქანებისთვის. ახლა ემატება სიმძლავრის კოეფიციენტი: რაც უფრო მაღალია ცხენის ძალა, მით უფრო მაღალი იქნება საბოლოო გადასახადი. შედეგად, მანქანები 160 ცხენის ძალამდე რჩებიან შეღავათიან ზონაში, ხოლო უფრო ძლიერი მოდელები და ბევრი ელექტრომობილი მიიღებენ მნიშვნელოვან ზრდას.
როგორ ითვლება გადასახადი
ფორმულა ახლა ასე გამოიყურება:
უტილიზაციის გადასახადი = საბაზო განაკვეთი × K(ასაკი) × K(ტიპი/მოცულობა/ტექნოლოგია) × K(სიმძლავრე)
საბაზო განაკვეთი განსაზღვრულია კატეგორიის მიხედვით (M1 — მსუბუქი ავტომობილები). K(ასაკი) გამოყოფს ახალ (<3 წელი) და ძველ (>3 წელი) მანქანებს. K(ტიპი) ითვალისწინებს ბენზინს, დიზელს, ჰიბრიდს ან ელექტრო ძრავს. K(სიმძლავრე) — ახალი პარამეტრი, რომელიც ყველაზე მეტად ზრდის გადასახადს.
განაკვეთები სიმძლავრის მიხედვით
ქვემოთ მოცემულია ცხრილი სიმძლავრის დიაპაზონების მიხედვით. ეს არის მხოლოდ ორიენტირი წინასწარი გათვლისთვის:
| სიმძლავრის დიაპაზონი (ცხ.ძ.) | გადასახადი |
|---|---|
| 160–190 | 750 000 ₽ |
| 190–220 | 794 000 ₽ |
| 220–250 | 842 000 ₽ |
| 250–280 | 952 000 ₽ |
| 280–310 | 1,076 მლნ ₽ |
| 310–340 | 1,216 მლნ ₽ |
| 340–370 | 1,386 მლნ ₽ |
| 370–400 | 1,58 მლნ ₽ |
| 400–430 | 1,8 მლნ ₽ |
| 430–460 | 2,054 მლნ ₽ |
| 460–500 | 2,34 მლნ ₽ |
| >500 | 2,668 მლნ ₽ |
როგორც ჩანს, 300 ცხენის ძალაზე მეტი სიმძლავრის მქონე მანქანებისთვის გადასახადი იზრდება განსაკუთრებით სწრაფად. ამიტომ ხშირად ღირს ნაკლები სიმძლავრის ვერსიის არჩევა, რათა შესამჩნევად დაზოგოთ.
პრაქტიკული მაგალითები
მაგალითი 1: კროსოვერი 178 ცხ.ძ. — მოხვდება 160–190 დიაპაზონში, გადასახადი დაახლოებით 750 ათასი რუბლია.
მაგალითი 2: სედანი 235 ცხ.ძ. — 220–250 დიაპაზონი, გადასახადი დაახლოებით 842 ათასი. ვერსიის არჩევა 218 ცხ.ძ.-ით ამცირებს გადასახადს დაახლოებით 794 ათასამდე.
მაგალითი 3: ელექტრომობილი 320 ცხ.ძ. — გადასახადი ~1,2 მილიონი რუბლი. აქ მნიშვნელოვანია, თუ როგორ ითვლება სიმძლავრე კონკრეტულ მოდელში.
ზეგავლენა ბაზარზე
მცირე და საშუალო სიმძლავრის (<160 ცხ.ძ.) მანქანებზე დიდი ცვლილება არ იგეგმება. მაგრამ ძლიერი მოდელები გაძვირდება და იმპორტიორები ამ ხარჯს ჩადებენ საბოლოო ფასში. მომხმარებლები უფრო მეტად გაითვალისწინებენ სიმძლავრეს არჩევისას.
მეორად ბაზარზე მოსალოდნელია ფასების კორექცია — ძლიერი მანქანები გაძვირდება, ხოლო ნაკლებად ძლიერი ვერსიები მიიღებენ მეტ მოთხოვნას.
რჩევები მყიდველებისთვის
- შეამოწმეთ მანქანის პასპორტში სიმძლავრე და დაახარისხეთ ცხრილში.
- გაანალიზეთ ყველა ვერსია: ხანდახან 5–10 ცხ.ძ.-ით ნაკლები ვერსია გაცილებით იაფია გადასახადით.
- გაითვალისწინეთ ასაკი და ძრავის ტიპი, მათაც აქვთ კოეფიციენტები.
- ელექტრომობილის შემთხვევაში გადაამოწმეთ, როგორ ითვლება ნომინალური სიმძლავრე.
ხშირად დასმული კითხვები
რომელი მანქანები მოხვდება გაზრდილ გადასახადში? ყველა მანქანა, რომელიც აღემატება 160 ცხენის ძალას, ასევე ნაწილი ელექტრომობილებისა და ჰიბრიდებისა.
როგორ ითვლება გადასახადი? საბაზო განაკვეთი გამრავლებულია ასაკის, ტიპის და სიმძლავრის კოეფიციენტებზე.
როგორ დავზოგოთ? აირჩიეთ ნაკლები სიმძლავრის ვერსია, შეამოწმეთ ასაკი და კატეგორია, რათა დარჩეთ შეღავათიან ზონაში.